關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※背景圖情況下※
松江對于北京五種片區之六，被給予獨立的性的宗合性接點地市標記，首次收入北京市“十五六”規模和2035前景階段任務。松江區遵循十一國慶屆市委多次四中全會進取精神和李強鎮長“產城要融合、模塊健全、職住平穩、模樣適居、鐵路網社區便利店”的的標準單位，輕輕地體現了“這個階段任務、三個大制裁”的戰略目標調整布局，遵循獨立的性宗合性接點地市標準單位實行設施設備的構建和精準服務分配。表中，提高規模和的構建漕寶-滬松鐵路便捷路，是某個每一項緊迫性比較重要的公程。
※間題及定量分析※
漕寶路如何高效快捷路西擴展(滬松公路橋如何高效快捷路)的制作對待著力打造西安江南高效快捷交行配套系統、不斷完善智能互聯復線的一體化交行配套管理體制、錨固松江核心的戰略決策支撐點地位、增強松江片區對長三邊形的擴散帶動力意識均極具重點必要性。最主要的體現了在：
1、完美并提升自己西安市域骨架鐵路網作用，導致松江片區金山走向更快的向心清算通道
在長三角地區型合二為一化的大時代背景下，商業區區與本區互動交流越多越協調一致，商業區區必須加入外商部的普及帶動力用途，近郊的嘉定能依據S5、嘉閔高架很快的路，青浦能依據菘澤高架、北翟高架路，奉賢能依據虹梅南路高架很快的路回家過年，而市場規模占地面積較大、發展趨勢早期的松江都市區區現并沒有有很快的路向心節點。滬松農村公路很快的路是漕寶很快的路的西蔓延，是松江都市區區、虹橋商業區、虹橋道路樞紐的外商部保持聯系(松江都市區區、金山大路徑)的很快的集散節點。滬松很快的路成為松江都市區區、金山大路徑到心中城的很快的向心節點，也是松江都市區區、松江東北大部規劃區的很快的節點，能能夠滿足高層次性多節點的向心道路要。
2、很好解決滬松工路還有板塊G60、G15、G50高級級交通網擁擠現實狀況，穩定技術骨干交通網經濟壓力
G60高滬杭大檢修入口包涵了長時間省級重點公鐵路出行銀行銀行網外出、松江向心公鐵路出行銀行銀行網外出、部分性內到發公鐵路出行銀行銀行網外出，功用混合法。松江片區最快外出其基本忽略于G60高，長年車流量。G15高用作滬大西南橫縱向等教育級發展，負擔起了長時間省際離境、鐵路出行銀行銀行網轉變、附進部分性內短時間到發公鐵路出行銀行銀行網外出，慢慢趨于穩定。G50用作省際及其青浦與松江南部的返城檢修入口，也具有車流量現象下。滬松鐵路橋就是一條一級鐵路橋，服務保障部分性內公鐵路出行銀行銀行網外出，北段串聯和并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，隨之的開發成效提高，附進公鐵路出行銀行銀行網外出供給持續不斷的上升，用作松江南部其基本向心檢修入口逐步趨于穩定。滬松鐵路橋最快化的的建設有效于解決G60、G15、G50等教育級鐵路橋的車流量，負擔起向心公鐵路出行銀行銀行網外出的功用，解決滬松鐵路橋室內地坪發展的車流量現象下，能否整體的營養均衡骨干的鐵路出行銀行銀行網工作壓力。
3、功能新開重要內容，進一步完善高高效公路網構造，創設松江核心區集疏運系統化，構成虹橋、松江兩種核心區高效通路
松江聯絡線用作西安專業技能亞洲地區地市的地省級聯絡線，是西安市東南目標方向疏解虹橋聯絡線阻力、服務管理于全鎮域的主要錨固進程，有沒有效牽動和更改密碼松江名城南邊部分性能加強，養成性能多、開發要融合的“地市客廳裝修”。滬松便捷的路的建筑將使松江聯絡線便捷的融進市域高便捷的路工作體系，保證 松江聯絡線與中間縣城、虹橋聯絡線、天津聯絡線、周邊名城等便捷的公共交通結合，加強松江聯絡線服務管理于全鎮的電磁輻射程度。
4、誘導松江名城辦公空間有序化發展前景，建成基礎性立體空間市政建設客運走郎，不斷進行名城“環+放射性”的最快公路網管理體制
滬松快化的項目建設將帶給一整個松江新陳余地的安全有序未來發展，時候主要采用規模化化占地場地擺置方試，轉變成快路+二級考試高速公路的場地擺置手段，時候設置成地坪公交車站專用工具道，同歩場地擺置不同的策劃的管道，轉變成綜合立體圖像市政道路城市交通過道，日益轉變成松江新陳“環+放射性”的快公路網制度。
現有，漕寶路高速 路工可已審批，已經加載施工。松江區于2013年加載滬松道路橋高速 精細化項目 方法研究解決方案，于去年的正式開啟大力開展專門總體開發計劃，已三次詢問市國家發改委、市總體開發計劃資源英文局、市道路交通委等有關的部們看法，并達到高速 路功能模塊實證，現有方法主要平穩。滬松道路橋高速 路項目 北接漕寶路-嘉閔高架路立交，朝南與松江核心區、S32連貫性，全約長22km，全程分為“途徑高架+室內地面輔道”敷設的方式。
※提案※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松✤-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的信訪件指導意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建♛“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🌃-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2022年8月13日